VIDEO Umirovljeni pomorski časnik pojasnio na primjeru: "Ovako profesionalci izbjegavaju sudar na moru!"

Zanimljiv i vrlo edukativan primjer izbjegavanja sudara na moru, pokazao nam je umirovljeni časnik tankerske plovidbe koji je snimio komunikaciju dva plovila koja su jedan drugom išli ususret.  

- Audio zapis je naravno s brodske VHF stanice. Na kanalu 16 vrlo kratko i vrlo jasno - kaže za Morski HR Joško Tolić.

- Čitamo da se motorna jahta velikom brzinom zaletjela u ribarski brod. I da je stradao jedan član posade.  Evo razgovora zapovjednika dvaju plovila od utorka navečer, kao primjer kako bi to u praksi trebalo izgledati.

Trajekt "Lastovo" na putu za Zadar, a teretni brod "Fiume" pod talijanskom zastavom nakrcan cementom u kontrasmjeru plovi za luku Koromačno. Mimoilaženje na sigurnoj udaljenosti. Mnogi znaju propise ali je još  više onih koji to nažalost ne znaju - poručuje Tolić.

- Htio sam poručiti kako treba stalno biti oprezan i surađivati na moru kao ova dvojica sinoć u plovidbi - zaključuje ovaj umirovljeni časnik.

Pogledajte kako to izgleda:

Sjedate li za kormilo broda, ovo morate znati!

Podsjetimo, pravila plovidbe uređuje između ostalog i poseban Pravilnik o izbjegavanju sudara na moru. Pa, evo i nekih ključnih stavki iz Pravilnika kojeg bi trebao znati doslovno napamet SVATKO, tko sjeda za kormilo bilo kojeg plovila:

• ovim pravilnikom ne može osloboditi brod ili vlasnika ili zapovjednika ili njegovu posadu od posljedica bilo kakva propusta u primjeni ovoga pravilnika ili mjera opreznosti što ih zahtijevaju uobičajeno iskustvo pomorca ili osobite okolnosti slučaja.
• Svaki brod mora uvijek savjesno izviđati promatranjem i slušanjem, a i svim raspoloživim sredstvima primjerenim prevladavajućim okolnostima i stanju, a radi potpune procjene situacije i rizika sudara.
• Svaki se brod mora uvijek kretati sigurnosnom brzinom da bi se mogla poduzeti pravilna i djelotvorna radnja za izbjeći sudar, te da bi se brod mogao zaustaviti na odgovarajućoj udaljenosti, prema prevladavajućim okolnostima i stanju.
• Svaki brod mora upotrijebiti sva raspoloživa sredstva koja odgovaraju prevladavajućim okolnostima i stanju, da bi se utvrdilo da li postoji rizik sudara. Ako postoji imalo sumnje, držat će se da taj rizik postoji.
• Radarski uređaj, ako je ugrađen i ispravan, treba pravilno upotrebljavati, uključujući i područje promatranja velikih daljina, da bi se što prije dobilo upozorenje o riziku sudara i za radarsko ucrtavanje (plotiranje) ili slično sustavno praćenje otkrivenih objekata.
• Svaku radnju poduzetu da bi se izbjegao sudar mora se izvršiti odlučno, pravodobno i onako kako to treba učiniti dobar pomorac, ako to okolnosti slučaja dopuštaju.
• Svaka promjena kursa i/ili brzine poduzete da bi se izbjegao sudar, ako okolnosti slučaja dopuštaju, moraju biti dovoljno velike da ih drugi brod, koji promatra vizualno ili pomoću radara, može odmah primijetiti. Uzastopne male promjene kursa i/ili brzine treba izbjegavati.
• Radnja koja je poduzeta da se izbjegne sudar s drugim brodom, mora omogućiti mimoilaženje na sigurnoj udaljenosti. Uspjeh te radnje mora se pažljivo provjeravati sve dok drugi brod konačno prođe i bezopasno se udalji.
• Brod koji je obvezan ne ometati prolaz ili siguran prolaz drugog broda ne oslobađa se te obveze ako se približava drugom brodu tako da postoji opasnost od sudara, pa se mora pri poduzimanju postupka u potpunosti voditi računa o postupcima koji bi bili nužni po pravilima ovoga dijela.
• Kad se dva broda na mehanički pogon približuju jedan drugome iz suprotnih ili skoro suprotnih kursova tako da prijeti opasnost od sudara, svaki od njih mora promijeniti kurs udesno tako da jedan drugome prođu s lijeve strane.
• Kad se kursovi dvaju brodova na mehanički pogon križaju tako da prijeti opasnost od sudara, uklonit će se s puta onaj brod koji vidi drugi preko svoje desne strane i, ako je u danome slučaju to moguće, on pri tome ne smije presjecati kurs ispred pramca toga broda.
• Svaki brod koji je dužan ukloniti se s puta drugome brodu, mora, koliko god je to moguće, manevrirati pravodobno i pouzdano da bi se potpuno uklonio.
• Drugi brod može ipak poduzeti mjere za izbjegavanje sudara vlastitim manevriranjem čim mu postane očito da brod koji se mora ukloniti s puta ne poduzima odgovarajući manevar u skladu s ovim pravilnikom.
• Ako se brod koji treba zadržati kurs i brzinu, iz bilo kojeg razloga, nađe tako blizu da se sudar ne može izbjeći samo manevriranjem broda koji je dužan da se ukloni s puta, on mora poduzeti radnju koja će najbolje pridonijeti da se sudar izbjegne.
• Brod na mehanički pogon koji poduzima radnju u položaju križanja kursova prema stavku 2. ovoga članka radi izbjegavanja sudara s drugim brodom na mehanički pogon koji mu je s lijeve strane, ne smije promijeniti kurs ulijevo, ako je to u danome slučaju moguće.

Jurica Gašpar

PROČITAJTE JOŠ: