Srpska tvrtka koja je dobila najveći projekt gradnje luke u Korčuli u stečaju - Što će biti s lukom i EU novcem?

KORČULA - Posao je trebao biti gotov krajem 2024. godine, a nije ni blizu svog kraja. Naprotiv, sve se zakompliciralo. Na splitskom Trgovačkom sudu radnici su podnijeli prijedlog za otvaranje stečaja tvrtke Aquamont. A ta firma je značajna jer su upravo oni dobili na natječaju posao izgradnje luke Polačište na Korčuli, najveći infrastrukturni objekt u povijesti otoka vrijedan najmanje 25 milijuna eura (veći dio financiran iz Kohezijskih fondova EU).

Ugovor između Županijske lučke uprave Korčula i izvođačem radova je raskinut, a najveće otočno gradilište u povijesti zjapi mjesecima prazno debelo nakon isteka rokova. Portal Jug info piše da je ravnatelj Županijske lučke uprave Korčula Ante Tvrdeić cijelo vrijeme bio nekoliko koraka ispred, iako javnost za to nije znala. 

Htjeli minirati čvrstu stijenu, pa im je to zbog okolnih kuća spriječeno

Ugovor o financiranju potpisan je 2022. godine. Ravnatelj Tvrdeić ubrzo nakon odabira izvođača poništava postupak javne nabave. Javnost je bila iznenađena, Tvrdeića su optuživali da pogoduje splitskom Pomgradu, no za njega je sporan bio iskop u čvrstoj stijeni. Inzistirao je na jasnim referencama koje će dokazati da srbijanska firma ima vještine i tehnologiju za vrlo zahtjevne podmorske radove. Kako je jasno navedeno u natječaju, miniranje nije opcija, već samo strojno iskopavanje. 

- Gradilište se nalazi u blizini privatnih kuća i ceste, postojala je realna šansa da miniranje ošteti obližnje objekte stoga nije dolazilo u obzir- sugestivno ističe Tvrdeić. 

Reference Aqua monta za iskope u čvrstoj stijeni bile su nedorečene, no Državna komisija za kontrolu javne nabave (DKOM) odbacila je poništenje ŽLU Korčula te je Aqua mont započeo s radovima u rujnu 2022. Koju godinu kasnije ispostavit će se da je Tvrdeić bio u pravu, baš su iskopi u čvrstoj stijeni koštali srbijansku firmu raskida Ugovora, a vjerojatno i stečaja. 

Prvi konkretni problemi nastali su u kolovozu prošle godine kad je Aqua mont ostao bez „živog“ novca za završetak druge faze radova nakon koje su mogli računati na isplatu ŽLU Korčula.

Rok za završetak radova bio je 25. studenog 2024. godine. Kako projekt nije dovršen, niti je gradilište izgledalo da će se uskoro dovršiti, Tvrdeić je započeo s naplatom penala za kašnjenje i to 14.500 eura po danu. Nakon što je aktivirana bankovna garancija, Županijskoj lučkoj upravi Korčula na račun je sjelo 1,45 milijuna eura kojima će se projekt nastaviti. 

Aqua mont nije ispoštovao ni brojne druge stavke, poput produljenja police osiguranja na gradilištu. Ugovor s izvođačem je raskinut, Aqua mont ima 30 dana da napusti gradilište za što će se pobrinuti nadzorni inženjer nakon čega kreće nova javna nabava i iza ljeta ponovni odabir izvođača. Izgradnja Nove luke Polačište se nastavlja, Tvrdeić vjeruje kako će biti gotova do kraja 2026. godine, a sredstva za novu javnu nabavu i sve ostale troškove osigurana su bankovnim jamstvom, piše Jug info.  

Pokušali spriječiti stečaj

U međuvremenu, pred sutkinjom Golub Gruić, tijekom ročišta na Trgovačkom sudu u Splitu predstavnik Aquamonta Milan Kanjer je pokušao spriječiti donošenje odluke o otvaranju stečaja, piše pak Dalmacija danas.

- Nismo suglasni s prijedlogom za otvaranje stečaja, čitav ovaj period od blokade aktivno pregovaramo s vjerovnicima koji su predali NP obrazac na FINU, postignut je i dogovor s dva najveća vjerovnika, MPS i Zagrebačkom bankom, a Aquamont ima aktivan ugovor za izgradnju luke Polačište te tražimo odgodu od 60 dana… - nabrajao je Kanjer. Prema njemu dakle ugovor za Polačište je 'aktivan'.

Onda je uskočio sebi u usta. Pokušavajući naime prikazati stanje boljim od stvarnog, dodao je i kako je 'u međuvremenu iznajmljena oprema koja se nalazi u vlasništvu Aquamonta te je tako osiguran prihod društva'. Nije ga pitala sutkinja kako onda misle raditi na 'aktivnom' ugovoru ako su iznajmili opremu drugoj firmi, no to je zapravo nije zanimalo.

Aquamont je inače u vlasništvu srpskog poduzetnika Aleksandra Milosavljevića, ovaj hrvatski ogranak kao i istoimeni srpski, firma koja je tijekom godina na Jadranu obavila nekoliko zahtjevnih projekata. Iako je vlasnik najavljivao kako neće tek tako napustiti gradilište pored Korčule i prepustiti ga drugim izvođačima, kako će naći sredstva za nastavak poslovanja, čini se da od toga neće biti ništa.

Projekt Polačište

Projektom je na istočnom dijelu luke predviđen operativni gat širine 16 m, dužine 55 m, s trajektnim vezom dužine 55 m s istočne strane, a dužine 80 m sa zapadne strane. Na istočnoj strani planirana je i obala u dužini od 130 m s trajektnim vezom. Na zapadnom dijelu luke predviđena je privezna obala dužine 218,4 m, što omogućava prihvat više brodova istovremeno ili jednog broda dužine veće od 200 m, te zapadni gat, dužine 50 m i širine 16 m, na kojem se nalazi granični prijelaz izdvojene površine od 50 m x 2,5 m, ograđen pomičnom ogradom.

Do zgrade putničkog terminala, gdje su smještene prostorije carine i granične kontrole putnika, vodi pripadajući pješački koridor dužine 110 m, promjenjive širine od 0,9 m do 3,0 m, tako da je ukupna površina međunarodnog dijela luke 366 kvadrata. Projekt predviđa i izgradnju putničkog terminala, čekališno – manipulativnih površina za ukrcaj vozila i putnika te uređenje okretišta autobusa javnog prijevoza kojima će se putnici transferirati u centar grada Korčule.

D.G.